慕尼黑工业大学的德国学生使用一种名为 muc022 的自制装置打破了电动汽车续航里程的世界纪录。TUfast Eco 团队一次充电即可行驶 1,599 英里，令人惊叹。就上下文而言，美国续航里程最长的量产电动汽车一次充电只能行驶 520 英里(Lucid Air)。

Air 的续航里程来自 112 千瓦时的电池组，所以想必学生们也使用了相当大的电池，对吧?错误的。他们使用的电池额定功率仅为 15.5kWh，大约比梅赛德斯 EQS 轿车电池小七倍。那么，团队使用了哪些技巧来实现这一壮举呢?

太阳能电池板似乎是扩大航程的明显选择，但该记录是在室内创下的，特别是在慕尼黑机场的一个空机库中。相反，团队专注于基础知识，即重量和空气动力学。该车在没有驾驶员的情况下重量仅为 170 公斤(约 375 磅)，其阻力系数额定为 C d = 0.159。

回顾量产车，据称世界上最滑的量产车是中国的扬王U6(C d =0.195)。即使这个说法是错误的，下一个最滑的就是 Lucid Air，为 0.197。无论哪个数字最好，muc022 都全面优于竞争对手。

该项目车搭载400W永磁同步电机，行驶第四天就打破了此前999.5英里的世界纪录。两天后，学生们睡在机库的简易床上，电动汽车以 16 英里/小时的平均速度行驶了 99 小时后，终于耗尽了电量。其效率经计算为每千瓦时 103 英里。量产车在最佳状态下的耗电量仅为 5 英里/千瓦时，因此这一成就确实令人瞩目。

就在几天前，瑞士学生以低于 1 秒的 0-62 英里/小时加速打破了电动汽车加速记录。同样，重量和空气动力是取得这一成就的最大因素。

虽然这一里程记录是在受控条件下创下的(与梅赛德斯去年创下的现实世界纪录不同)，但它表明，未来汽车的最大好处不在于增加动力和尺寸，而在于最大限度地提高效率。有趣的是——这些特征也能造就出色的内燃机汽车。