IIHS 发布了针对小型货车的适度重叠碰撞测试分析，结果可能会让您感到惊讶。

其余四辆小型货车的前座安全性非常好，但对后座安全性的分析表明，所有四家制造商都面临着巨大的困难。

起亚、丰田、本田和克莱斯勒由于潜入水中、颈部过度运动以及安全气囊未展开而获得了边缘或较差的后座安全评级。

今年早些时候，我们报道了一项经常被忽视的安全功能，特别是在小型货车和三排 SUV 中。令人震惊的是，联邦政府对安全带提醒铃声的规定松散，尤其是对于后座乘客。事实上，现行的联邦法规并不要求驾驶员座椅以外的任何安全带提醒装置。

当然，公路安全保险协会对此提出了异议，报告称这种乏善可陈的安全带提醒装置导致儿童受伤率上升。根据美国国家公路交通安全管理局的车祸数据，在车祸中死亡的 4 至 12 岁儿童中，有超过三分之一没有受到约束。

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此外，IIHS 发现大多数制造商都坚持通过联邦法规所需的最短响铃时间，尽管研究表明较长的持续时间甚至无限期的提醒会使皮带使用量增加 30% 以上。然而，新的碰撞测试结果表明，仅仅系好安全带也不能保证高水平的安全性。

诚然，现代小型货车市场很少，因为理论上更酷的 SUV 接管了家庭运输的责任。然而，丰田、本田、起亚和克莱斯勒将在 2023 年保持这一细分市场的活力，其中起亚是该级别的最新进入者。乍一看，所有这些小型货车的碰撞测试结果都显示出适当的现代安全标准。