看看它们有多大变化：1971 年路虎揽胜 vs 2023 年路虎揽胜

嗯，有点像。得益于天鹅绒般的 V8 发动机和羽毛般柔软的螺旋弹簧，最初的路虎揽胜在当时得到了极大的改进。但奢华?Jeep Wagoneer 可以说早在七年前就已经实现了这一目标。第一批路虎揽胜配备了可上紧的车窗、PVC 座椅、橡胶地板、手动变速箱和肌肉紧张型动力转向系统。但越野智能肯定是存在的，这要归功于巨大的车轴铰接、永久四轮驱动、低速比分动箱和中央差速锁。

我们知道新的很豪华

的确。在七八十年代，路虎发现，每当它增加一个带有更多豪华套件的版本时，它就会成为最畅销的产品。所以现在它知道提供一款贫困规格的汽车是商业上的愚蠢行为，并且不会犯这样的错误。每辆新路虎揽胜的售价为六位数，最高售价超过 20 万英镑。此示例靠近底部，采用 D350 V6 柴油机和标准轴距。但它仍然拥有一个由精美皮革和饰面制成的机舱，为一切提供动力，高端数字魔法和标准合身引人注目的仁慈。它通过四轮转向、自适应空气悬架和主动防侧倾保持控制。

您能感受到驾驶时 53 年的差异吗?

原版的独立底盘和模糊的转向箱意味着如果道路崎岖不平，它就会四处游荡。由于没有防倾杆，它在转弯时就像大帆船一样倾斜。沉重的车轴在受到撞击后会颤抖。风声和变速箱噪音大多掩盖了 V8 发动机的噪音，尽管后来的经典赛基本上解决了这些问题。然而，它仍然具有诱惑力和吸引力。预测和控制车身侧倾可以带来转向感和满足感。

新车型白天和晚上都更快，由柴油 V6 发动机和汽车变速箱产生的甜美糖浆扭矩推动。它更大、更重，但更易于管理，因为您身边有如此多的底盘技术。在大多数道路上，它感觉不到额外的宽度，因为转向非常准确且重量适中。独立悬架和刚性单体壳也改变了乘坐体验。更糟糕的是你失去了连接。

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