本周早些时候，这家日本汽车制造商积极改造了标志性的丰田普锐斯铭牌——又名“Hybrid Reborn” 。全球首发，包括重新设计、精致的造型、增强的驾驶性能等，都在日本丰田市的家中举行。自然地，后一个市场将是第一个在欧洲或北美等其他主要地区之前接收第五代普锐斯的市场。

不过，我们不必等待太久，因为常规 HEV 车型的首批交付定于今年冬季晚些时候进行，而 PHEV 将从明年春季开始为他们的目标客户提供服务。因此，明确无误的轮廓得到了保留和改进。前端再次看起来很古怪，但以一种好的方式 - 至少就我们可以从伴随全球首映的第一张黄色或灰色图像来看。

现在，后部更加放松，有些人甚至可能会声称它对于他们的普锐斯茶来说太平淡了。至于内饰，丰田似乎又走对了方向。在引擎盖和车身下方，第二代 TNGA 平台负责驾驶、性能和舒适性元素。

同时，最新一代的混合动力系统力求“汽车具有良好的燃油效率和舒适的驾驶体验，并能按预期做出反应”。哇，这是我在黄色旗帜之后的第一个关于造型的红旗。他们追求的是“好”——不是很好——和“预期的反应”，而不是……什么，一些意外的加速问题，高田召回，以及其他可能让你滚进沟里的可靠性问题?说真的，这有点太近了，让人不舒服。如果我可以这样说的话。as，我接着发现动力总成包括 1.8 升 HEV 的尚未公开的功率水平，以及 2.0 升版本的 144kW/193 马力。丰田表示，这比前一代高出 1.6 倍，一切都很好，很漂亮。与此同时， PHEV的性能更高，EV行驶里程提高了约 50%，可在 6.7 秒内加速至 100 kph(62 英里)，并可提供高达 164 kW/220 hp/223 ps 的功率。好吧，这听起来很运动，对吧?

尽管如此，即使在我们发现欧洲车迷只能使用旗舰 PHEV 车型之后，我有一个主要问题。当电动汽车革命终于到来时，丰田计划如何让普锐斯从现在开始生存下来?还记得现代是如何尝试用 Ioniq 系列复制其配方并惨败的吗，尽管它也旨在通过在 HEV 和 PHEV 名册中提供完整的 EV 来改进它?当然，丰田的普锐斯是开启时尚混合动力时代的车型。

但是，就像Apple 的 iPhone普及了用户友好、适合社交的智能手机，然后以超昂贵的几代产品以及让 Android 生态系统从他们的缺口砖块中创新出耶稣来的趋势失败一样，丰田难道不打算发现普锐斯现在比他们预期的要老一些?当然，目前这只是我的假设。

只有实时才能告诉我们是否有理由为混合动力细分市场图标的失败而哀叹，或者丰田是否有另一个成功的迭代。但坦率地说，如果他们不拿出高价——无论是在美国还是在旧大陆，我认为人们会继续宁愿选择全电动汽车，并进一步提高特斯拉 Model Y和 Model 3 的销量!