高铁座位之所以没有E座，主要是受到一些客观因素的干扰。其中较为常见的原因有两个解释方向：一种是飞机座位的排布带来启发的影响；另一种是受到其他实际应用方面的影响。具体来说：

一方面，在早期的铁路座位上并不存在字母命名的情况，因此沿袭下来的座位号自然不包含字母E。随着时代的变迁和科技的进步，部分高速铁路动车组进行了座位命名方式的调整，参考了飞机的座位命名方式。飞机上的座位布局通常都是一排“ABCD”四个座位并排为主，这样的布局视野比较宽阔。如果在高铁的座位上增设E座的话，按照逻辑上推算它会是夹在A座和F座之间并排并列的三个座位排列组合模式（此时没有字母的F座通常代表的是靠窗的位置），这样一来就会导致中间出现一个不该出现的空位。这显然是不符合座位高效且合理使用要求的，在实际运行的时候没有必要也不会特意增加这方面的安排和占用时间、资源的占用与不必要的损失浪费。而且如此排序会给旅客造成混乱的误解以及难以记忆的印象等不良影响。高铁或者动车沿用现有列车规则并不会进行任何修改增加E座位的设置。

另一方面，除了沿袭传统之外，高铁座位的设计也需要考虑到实际的运行效率和旅客的便利程度。如果增加了E座，可能需要对座椅的布局进行调整，这涉及到列车的改造和成本的增加。考虑到高铁的运行效率和成本效益，这样的改动可能并不划算。因此，出于这样的考虑，高铁上并没有设置E座位。不过具体情况也可能因高铁型号的不同而有差异。建议乘坐高铁时仔细核对车票上的座位编号，以便找到自己的准确位置。

高铁上为什么没有E座?

高铁座位之所以没有E座，主要是受到船舶座位排列的影响。早期的飞机多以单通道为主，座位排列按照数字排序，如A、B、C、D等，而船舱的座位则与高铁相似，通常一排有五个座位，包括A座、B座和C座等。在排列时需要注意平衡两侧乘客上下的便利性，这样也为了安全考虑。而在二等座布局中为了满足集中或分散的座位要求，因此会设有过道两边各一个座位编号的原则。在这种排列下，没有E座的位置是因为它可能位于过道另一侧，导致乘客坐在那儿上下车时动作显得麻烦和不方便。换言之，“E”在此情境中主要受到航海当中内部座位命名的演变和便捷性的约束而省略掉了。总的来说，这种设计也是为了提升乘客在高铁上的舒适度。

请注意以上只是一种推测性解释，实际情况可能会因为高铁型号的不同而有所差异。建议乘坐高铁前咨询乘务人员获取更准确的座位布局信息。