为什么电动汽车越来越多地离开 AM 收音机

8 多年前，当BMW i3登陆美国时，它没有配备 AM 收音机。到达一年后，黑客想出了如何调整掀背车的软件以恢复 AM 收音机并扩大i3REx 模型的范围。当Green Car Reports于 2015 年同年询问 BMW 关于缺少调幅带的问题时，BMW 回应说：“由于电动传动系统的电磁干扰对性能的负面影响，因此不提供 AM。电动机会对 AM 造成干扰，这这就是 BMW 决定取消此选项的原因。”如今，电动汽车和混合动力汽车的数量AM 收音机的遗漏变得如此之大，以至于美国参议员 Ed Markey 要求汽车制造商保留它，并在一封信中指出，“任何逐步淘汰广播 AM 收音机都可能在紧急情况下造成严重的通信问题。”

过去七年的报道将这个问题分为几个阵营和一些解释。欧洲电动汽车制造商因没有 AM 收音机而闻名，其中的官方说法是电磁 (EM) 干扰是罪魁祸首。然而，当Green Car Reports在 2017 年更新其 2015 年的报道时，它指出欧洲正在关闭模拟广播。几年前，All Access 和 Radio Survivor 等网站上的无线电爱好者就报道了这一趋势，他们解释说，维护旧的 AM 传输基础设施的成本太高，无法同时支持数字音频广播 (DAB) 以更好的速度传输更多电台质量少得多的钱。大量的AM 电台仍在欧洲，但它们在西班牙、英国、爱尔兰和希腊比其他任何地方都更受欢迎。

在今年夏天的一篇关于The Drive 的文章中，欧洲汽车制造商质疑仍然引用电动机和 AM 收音机之间的 EM 干扰作为不包括 AM 的原因，梅赛德斯除外，其 EQ 车辆确实具有 AM/FM 收音机。The Drive 再次指出 AM 收音机在欧洲的持续衰落，美国传统汽车制造商确实包括AM 收音机——Tesla和Rivian没有，Fisker和Lucid有——因为该乐队在这里仍然有足够的听众来保证它。这可能即将改变;《纽约时报》称，福特F-150 Lightning包括 AM 收音机皮卡用不了多久了。虽然旧款Fiat 500e有一个 AM 收音机，但我们不知道 Stellantis 即将推出的美国电子产品是否会包括它。

来自马萨诸塞州的美国参议员 Ed Markey写了一封信，要求所有汽车制造商处理 EM 屏蔽问题并维护 AM 收音机。他在信中部分写道：“尽管有智能手机和社交媒体等创新，但 AM/FM 广播电台仍然是公职人员在紧急情况下与公众沟通的最可靠、最免费、最方便的沟通机制…… . 尽管汽车行业对电动汽车的投资对于应对气候危机和减少温室气体排放至关重要，但汽车制造商无需在此过程中牺牲无线电的好处。

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