Genesis Electrified GV70 2022 的首次驾驶

2024-10-30 18:03:45 来源：用户：

兄弟姐妹之间的竞争可能会激发人们的竞争精神，但汽车制造商通常会尽量避免这种情况，因为让您的两款车型吸引同一个客户对业务不利。那么，如何看待Genesis呢?它推出了电动 GV70，旁边是同样电池供电、尺寸相似且——对于同等规格——同样价格的Genesis GV60?

如果您没有跟上 Genesis 发布的快速步伐，Genesis GV70是该品牌的中型执行 SUV - 想想宝马 X3和奥迪 Q5 - 并提供汽油和柴油发动机。它现在已经“电气化”，在 Genesis 的世界中，这意味着它完全失去了内燃机，并在两个车轴上获得了一个大电池组和一个电动机。

“电气化”是一个广为流传的术语，最常用于使轻度混合动力汽油发动机听起来比它更具创新性，但 Genesis 并没有乱来。Electrified GV70 只有一个版本，功率高达 483 马力。其他关键数字是 77.4kWh 电池组，续航里程 283 英里，充电功率高达 240kW，起价为 64,405 英镑。

这让我们回到了 GV60，因为这些数据与我们几周前路测的 GV60 Sport Plus 几乎完全相同。那么，为什么不这样做，一款无需与内燃机汽车共享其架构的全新电动汽车呢?因此，GV60 更有效地利用了其占地面积：它缩短了 200 毫米，但提供了同样多的内部空间——腿部空间稍大一些，后备箱空间减少了约 70 升。

他们的想法是，虽然一些电动汽车购买者希望他们的汽车看起来与众不同且具有未来感，但其他人则希望电动化而不大喊大叫。他们更喜欢带有长引擎盖和中控台的 SUV 的传统感觉。有了这对电动 GV，Genesis 现在可以满足两种口味。

这在实践中得到证实。电动 GV70 和 GV60 之间的家族相似之处在驾驶体验上是显而易见的。Genesis 的信息娱乐系统非常出色，两者的内饰同样优雅，尽管在 70 年代略显传统。

惊人的加速度、驾驶模式、再生制动的行为以及高速公路上的非凡寂静都非常熟悉。GV70 稍微懒散地坐在弹簧上，更好地消除了大颠簸，尽管在最糟糕的道路上仍然会感到不安。

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