保时捷致力于制造碳中和的电子燃料

洛杉矶：保时捷没有计划为其标志性的 911 跑车制造电动版本。

保时捷的答案是：碳中和的“合成”汽油，可以为任何汽车的发动机提供燃料，而不仅仅是保时捷。

这家德国高性能汽车制造商周三宣布，通过一项新的试点项目，智利的风车将提供电力，将水转化为氢燃料和氧气。

作为同一过程的一部分，将从空气中过滤二氧化碳。氢气和二氧化碳将结合形成甲烷，重新配制为汽油替代品。由于二氧化碳已经存在于空气中，由此产生的尾气排放不会向大气中增加温室气体。

保时捷研发负责人迈克尔施泰纳说，其目的是“展示技术上的可能性”，以便在政府打击温室气体以应对气候变化的过程中，驾驶员可以对所谓的电子燃料进行采样并由监管机构进行评估.

保时捷项目背后的技术已经得到验证和理解。几十年来，通过电解过程，水已经变成了氢气和氧气。工程师在将甲烷转化为类似汽油的燃料方面也拥有数十年的经验。太阳能和风能的容量不断增加，使碳中和过程成为可能。

潜在障碍：成本、分销以及客户和监管机构的接受程度。

该公司表示，一旦工厂启动并运行，电子燃料将首先用于保时捷赛车和保时捷体验中心的汽车，包括位于卡森的体验中心，潜在客户可以在那里付费驾驶保时捷在赛道上高速行驶。

保时捷在合资企业中的合作伙伴包括西门子能源和埃克森美孚。一旦燃料进入市场，它将使用与普通汽油相同的加油站泵。它会更贵，但斯坦说，如果不征税，价格将与普通汽油相比具有竞争力。但是，他说，如果它流行起来，扩大生产可以显着降低成本和价格。

政府会给燃料减税是绝对不能保证的。目前还不清楚与内燃机兼容的零排放燃料的可用性是否会导致政府重新考虑其禁止销售新汽油汽车的计划。“我们不知道”监管机构是否会接受电子燃料，施泰纳说。

保时捷表示，其对电动汽车的承诺依然坚定。

“到 2025 年，我们销售的汽车中至少有 50% 将是全电动或插电式混合动力车，”施泰纳说。

今年早些时候，保时捷开始销售其 Taycan 全电动跑车。接下来，该公司计划很快推出 Macan 紧凑型运动型多功能车的全电动版本。该公司销售其最畅销汽车 Cayenne SUV 的混合动力版本。

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