2023年丰田GRCorolla在热舱中拥有我们想要的一切

凭借300马力的涡轮增压三缸、六速手动和全轮驱动，GRCorolla很容易原谅丰田没有给我们GRYaris。我们是否正处于一场激烈的复兴之中?让我们说是的，因为我们想要那样。显然丰田也想要它，因为它终于让我们看到了期待已久的2023GRCorolla。

我们一直在嫉妒地看着GazooRacing——丰田的性能和赛车运动部门——推出了我们在买不到的汽车的改装版本，最近是YarisGR。值得庆幸的是，看起来GRCorolla将为我们提供我们喜欢那辆车的一切，甚至更多。

GR卡罗拉将提供两种装饰：核心版和电路版。后者增加了碳纤维车顶、引擎盖凸起和更大的后扰流板。两种装饰都是拉力赛车的宽度和遥控车的最佳方式，带有厚实的通风挡泥板和卡罗拉大皱眉格栅的调整版本，使GR看起来像是在笑。

为什么会不开心?在引擎盖下，它有来自YarisGR的涡轮增压1.6升三缸发动机的加强版。在Yaris中，发动机的功率为257马力。在卡罗拉中，G16E-GTS将产生惊人的300马力和273磅英尺的扭矩。这是每缸100匹马。为了提高功率输出，卡罗拉排气装置使用三个排气出口来降低背压。作为奖励，从后面出来看起来很酷。为了将直喷发动机保持在6500rpm的最大功率峰值，三个气缸使用油喷射来冷却活塞、大型排气阀以快速排出废气，以及加工进气口以获得更好的流量。

如果三个排气口和三个油冷活塞还不足以让您兴奋，那么六个齿轮(例如手动变速箱)怎么样?GRCorolla仅配备具有转速匹配功能的六速手动变速箱，旨在迎合纯粹主义者的心。

卡罗拉还拥有丰田几十年来首款运动型全轮驱动系统。该系统被称为GR-Four，并以80年代GT-Four拉力赛车的小历史复古压印在门槛上，专为多种地形和快速可调性而设计。标准设置是60:40的前后扭矩分配，但它可以作为30:70的后轮偏置，或者甚至是50:50。无论您如何拆分它，都将动力馈送至开放式差速器作为标准配置，并可选择前后托森限滑差速器作为核心性能包的一部分(托森差速器是电路版的标准配置)。

为了为您的GRCorolla肯定会拥有的砾石喷射、上升跳跃寿命做准备，车架有额外的焊缝以加强接头，并在胶合部件之间使用更多的结构粘合剂。前悬架使用调谐支柱，而后悬架是围绕AWD系统设计的多连杆装置。GR比标准Corolla宽2.4英寸，并使用这些肥厚的挡泥板将235/40R-18尺寸的MichelinPilotSport4轮胎安装在亮黑色15辐合金轮毂上。车轮后面是前部开槽的14.0英寸制动转子和后部开槽的11.7英寸转子。电路版用标有GR标志的红色卡钳将它们固定住。

GR的内饰并没有像外观那样与普通卡罗拉大相径庭，但仍然有一些活泼的触感让它与众不同。在电路版中尤其如此，它有一个皮革装饰的方向盘、一个签名的变速杆、带有红色细节的绒面革和人造皮革运动座椅，以及头枕上的徽章。Core车型配备了没有红色装饰的布制座椅，但两款车型都在12.3英寸仪表盘、短程换档器和机械驻车制动器中获得了仅限GR的性能读数。你好，停车场恶作剧。

信息娱乐软件和舒适功能看起来是标准的卡罗拉，具有AndroidAuto和AppleCarPlay功能、多个充电端口和可选的无线充电。安全和驾驶员辅助功能在一辆专为流氓而设计的汽车中似乎已过时，但如果您的停车场恶作剧将您引向灯杆或行人，则GRCorolla的两个版本均标配ToyotaSafetySense3.0套件的特征。

定价尚未公布，但我们希望价格在30,000美元左右。GRCorolla将于2022年晚些时候开始销售，我们将热切地等待有一辆排队参加热门的枪战。

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