丰田2000GT成为历史上最昂贵的日本汽车

随着2022 年 3 月 5 日在Gooding & Company 的阿米莉亚岛拍卖会上以 2,535,000 美元的价格售出Shelby Toyota 2000GT，Toyota 2000GT 重新夺回了拍卖中最昂贵的日本汽车的桂冠。

“最昂贵的日本汽车”是 2000GT 从 1967 年推出以来一直持有的桂冠，除了它的整个存在的几年之外。

1967 年这辆车在美国的 7,150 美元的荒谬价格标签是其今天价格的促成因素之一。在 V8 Chevrolet C2 Corvette 的基本价格为 4,240 美元，平均年收入为 7,300 美元的时候，这款 2000 cc 的微型六缸跑车对于仍未忘记珍珠港的美国公众来说并不是一个令人信服的选择，或者是有问题的当时“日本制造”的产品质量，从未听说过威廉·爱德华兹·戴明(William Edwards Deming)。

所以如果你想要一辆 1967 年的跑车，很容易忽视新贵丰田 2000GT，它比捷豹 E-Type 或保时捷 911 贵 15%。因此它卖得非常糟糕，在美国只卖了 62 辆新车，大部分 351 生产运行是为日本国内市场打造的右手驾驶。

2000GT 在中年之前一直是拍卖中最昂贵的日本汽车的桂冠，在进入美国展厅半个世纪后，于 2017 年首次被马自达 767B 赛车超越。

尽管丰田 2000GT 在展厅中表现不佳，但当时它提供了最新的汽车技术，配备一流的 2.0 升 DOHC 直列六缸发动机、四轮双横臂悬架、四轮盘式制动器、子午线轮胎、镁合金轮毂和可伸缩前照灯，其 220 公里/小时(137 英里/小时)的速度与当时的欧洲跑车相当。

在发射之前，它参加了速度试验，尽管台风逼近，条件恶劣，但它创造了三项世界纪录(10,000 英里、15,000 公里、72 小时)和 13 项国际纪录。它还在各种比赛中取得了胜利和名列前茅(新纪录保持者是负责成功比赛的汽车之一)，但它从未被公众视为真正的汽车，因为各种各样的原因。甚至它在大片詹姆斯邦德电影中的角色，你只活两次也因为它成为电影中的跑车而减轻了(他们必须看到顶部以适应肖恩康纳利的 6 英尺 2 英寸框架)，而所有陈列室版本都有硬顶.

值得注意的是，这可能是 2000GT 最后一次保持记录，因为雷克萨斯 LFA Nürburgring 版现在正在迅速升值，虽然有 337 辆丰田 2000GT 被释放到野外，但只有 50 辆 LFA Nürburgring 和供需规律最终是不可变的。

两辆争夺日本有史以来最有价值公路车的汽车之间的对比十分鲜明：2000GT 现在已经 55 岁，而出现在此列表中的大多数丰田汽车至少已经修复过一次。相比之下，前 50 名最昂贵的日本汽车中的大部分汽车正在迅速转向雷克萨斯，而且几乎所有汽车的里程表都只有几英里。就像最好的威士忌一样，一个可悲的事实是，最好的汽车终其一生都是为了对冲通胀，而不是按照他们的本意去做。

雷克萨斯 LFA Nürburgring 的稀有性已经推到了 160 万美元的价格标签，而这种上涨趋势已经使拥有 450 辆的标准 LFA 达到了成为百万美元汽车的风口浪尖。雷克萨斯 LFA 拍出了 808,000 美元(RM 苏富比 | 2022 年 1 月 27 日)、819,000 美元(RM 苏富比 |2021 年 8 月 13 日)、786,800 美元(收集汽车 | 2021 年 8 月 14 日)、808,000 美元(带上拖车 | 2021 年 7 月 2 日)、720,000 美元(苏富比) 2021 年 5 月 22 日)和过去 12 个月的 730,000 美元(带上预告片 | 2021 年 10 月 7 日)，仅势头就表明它正朝着七位数的方向发展——对于如此大量生产的 10 年历史的汽车来说，价格翻了一番。 .

日本汽车，尤其是雷克萨斯 LFA 的命运变化在于，尽管婴儿潮一代在过去 20 年中一直是汽车收藏圈的主导力量，但 COVID-19、购买习惯的变化更喜欢在线平台，以及在过去的几年里，守卫的自然变化让收藏家市场迅速变得年轻。

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