小型货车和家庭经常齐头并进，这就是为什么公路安全保险协会对一些载客汽车的后座安全发出警报。根据该机构对四款流行小型货车的碰撞测试，在更新的中等重叠正面碰撞测试中，没有一款获得可接受或良好的评级，该测试强调后座安全。

由于后座碰撞测试假人的后座受伤，货车获得了边缘或较差的分数。IIHS 测试了克莱斯勒 Pacifica、起亚嘉年华和丰田 Sienna 的 2023 款车型，这些车型获得了边缘评级，而 2023 款本田奥德赛则获得了较差的评级。

更新测试

该机构于 2022 年更新了其适度重叠前方测试，纳入了关注后座乘客伤害的新指标，而受此困扰的不仅仅是小型货车。在 12 月份的一项研究中，几款新款 SUV 也未能取得好成绩。

在测试中，一个成年男性假人坐在驾驶员座位上，而一个较小的假人则坐在驾驶员后面，旨在模拟一个小个子女性或 12 岁儿童。IIHS 表示，为了让车辆获得良好的分数，乘员室的结构必须保持足够的生存空间，并且从假人身上进行的测量不应显示出过高的受伤风险。

例如，第二排假人的头部、颈部、胸部或大腿受伤的风险不能太大。在碰撞过程中，它还应该保持正确的位置，并且不会滑到腰带下方。这种“潜水”增加了腹部受伤的风险。其他不正确的安全带放置也会导致受伤并导致测试分数降低。

小型货车评级

根据 IIHS 的说法，所有四辆小型货车都为前排座椅提供了良好的保护，但在第二排保护方面却存在问题。

IIHS 车辆研究副总裁杰西卡·杰尔马基安 (Jessica Jermakian) 在一份声明中表示：“所有四辆车的约束系统都使第二排乘员容易因安全带受力过大或安全带位置不当而胸部受伤。”

IIHS表示，在评级较差的本田奥德赛中，第二排假人的头部和颈部受到很高的碰撞力，后排安全带使假人的头部过于靠近前排座椅靠背，增加了头部受伤的风险。

同样，在评级为边缘的起亚嘉年华中，后座假人颈部受到的碰撞力太大。假人的头部在反弹过程中也会与头枕发生强烈接触，进一步增加受伤的风险。在同样获得边缘评级的克莱斯勒 Pacifica 中，后座假人颈部的碰撞力在合理范围内，但安全带对假人胸部施加了过大的力。小型货车的侧帘式安全气囊也未能展开。最后，在评级为边缘的丰田 Sienna 中，后排乘客假人的腰带移至腹部