拯救地球从最小的步骤开始。

本田可能正在探索向驾驶更环保的客户付费的想法。CarBuzz在日本专利局公开了该系统的专利。

简而言之，本田希望缩小各国实施的排放交易计划(ETS)的规模。如果汽车制造商的排放量低于特定阈值，它就会获得碳信用额。这些信用额可以出售给其他无法达到排放当局设定标准的公司。正如 FCA 在从特斯拉购买积分时发现的那样，购买这些积分是两害相权取其轻。

ETS 的问题是多个国家碳信用额货币价值的波动，这就是本田提议使用加密资产管理设备的原因。

这是一项庞大的专利申请，而且似乎是为小公司甚至可能是个人而设立的。本田提到，您需要一个 PC、智能手机或平板电脑等终端作为管理设备，并且这些设备中的两个或多个可能共享相同的硬件。硬件将测量排放量，而软件将授予您获得排放证书或碳信用额的权限，但不能同时获得两者。这是为了防止欺诈行为，公司或个人将从两者中主张并受益。

目标是获得一份证明二氧化碳排放量减少的文件。显然，衡量减少量必须在一段时间内进行。本田提到的期限是两年，但也可以更长。

简而言之，硬件将测量特定时间范围内的排放量，最后向用户颁发证书。该证书可以兑换为区块链管理的加密资产。您可以在各种加密货币之间进行兑换，并最终在时机成熟时兑现。

如前所述，您还可以选择碳信用额，每个碳信用额价值 40 至 80 美元，具体取决于您所在的位置。问题在于，碳信用额只有在涉及数十万辆汽车时才在宏观层面发挥作用。2020 年，特斯拉通过销售碳信用额赚取了 16 亿美元，但随着新型电动汽车的推出，品牌不再需要帮助。尽管如此，美国政府仍在推动更严格的排放法规，这意味着几家没有电动汽车的汽车制造商可能会从 2027 年开始陷入困境。