承载式车身与非承载式车身的主要区别体现在结构、特点和应用上。

1. 结构：承载式车身没有车架，车身和底盘是一体的；非承载式车身有单独的车架，车身是装在车架上的。

2. 特点：承载式车身主体结构主要是钢板焊接而成的整体骨架，提高了抗扭曲能力和车身刚度。这种设计使得车身与底盘成为一个整体，底盘的强度对车身强度产生直接影响。非承载式车身具有更高的强度和抗扭曲能力，能够提供较好的承载能力和刚性。它通过整个悬挂系统与车架连接在一起，能够更好地适应恶劣的路况。如果车架遭到破坏，发动机等重要零部件可以方便地更换到其他完好的车架上继续行驶。

3. 应用：承载式车身结构主要出现在轿车和部分SUV车型上，因为这种结构能更好地适应现代汽车轻量化、节能减排的需求。非承载式车身主要出现在越野车和部分高端SUV车型上，这种结构能更好地适应恶劣路况和越野环境的需求。由于其强大的抗扭性能和负载能力，也被部分用于皮卡等商用车型。例如采用承载式全铝合金车身技术的宝马i系列电动汽车和城市版MINI等，他们的设计理念为城市低碳高效出行提供了新的可能。通过高性能材质如全铝框架的设计的运用与配套安全技术创新的成果使乘用车在高强度承压保护结构安全与轻量化方面达到了新的高度。

综上所述，承载式车身和非承载式车身各有其特点和优势，适用于不同的车型和应用场景。

承载式车身和非承载式车身的区别

承载式车身与非承载式车身的区别主要体现在结构、特点和应用领域上。

1. 结构：承载式车身没有车架，车身结构主要由一系列复杂的梁和板组成，主要承载结构和受力部件如前后悬架、发动机等部件的支撑点都与车身相连。而非承载式车身则有一个坚固的车架，车身依附于车架之上。车架承载着整个车体，发动机、悬挂等部件都安装在车架上。

2. 特点：承载式车身结构具有重量轻、制造成本较低的优点，但同时也具有较好的抗扭刚度和吸能效果。非承载式车身虽然重量较大，但它具有更强的抗冲击能力，可以承受较大的扭曲和弯曲变形，安全性更高。此外，非承载式车身还有较好的底盘适应性，有利于改装和提升车辆的越野性能。

3. 应用领域：承载式车身主要用于家用轿车和大部分城市SUV。非承载式车身则主要应用于越野车和一些军用车辆等需要更高安全性能和越野性能的场合。

总的来说，承载式车身和非承载式车身各有其特点和优势，选择哪种结构主要取决于车辆的具体需求和定位。