点火线圈的工作原理如下：

点火线圈上通常有两个线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈接入汽车发动机的电源，次级线圈则通过高压电的形式向火花塞供应电压。这一过程需要通过一个继电器来实现电路控制的断路与连接。具体来说，点火线圈内主要部位有两组绕组：一个是初级绕组另一个是次级绕组。其中点火器将电源电流引入初级绕组，当开关断开时，电流会迅速下降为零，此时磁感应强度也随之消失，导致次级绕组感应出高压电。此时会促使火花塞的两电极间出现极高的电火花。电火花可以在很短的时间内燃烧汽车燃油中的混合物气体。如果供电时间过长或者开关发生其他的问题则会由于发动机气缸内部温度过高而导致点火线圈发热或击穿短路等故障问题。当点火线圈发生故障时，会导致发动机无法正常启动或者熄火等问题。点火线圈的正常与否对发动机的工作有很大的影响。如果点火线圈发生故障则会导致发动机缺缸或抖动等现象发生，因此在使用汽车时应对点火线圈进行及时的维护和检查以保证其正常工作。此外点火线圈的供电电压也会受到汽车电源电压的影响，因此在使用汽车时应确保电源电压的稳定以保证点火线圈的正常工作。

综上，点火线圈的工作原理涉及到电流、磁场和电火花等多个物理过程，其正常与否对发动机的工作有很大的影响。如需了解更多关于点火线圈工作原理的信息，建议咨询专业技术人员或查阅相关书籍文献。